Автоматизированная система Промышленная безопасность и охрана труда

Обновления главной ленты блогов
Внимание

На нашем портале можно бесплатно публиковать информацию о своей компании, размещать товары и услуги и цены на них.
Ведите свой личный или корпоративный блог и его ежедневно увидят 30 тысяч посетителей нашего сайта.

Блоги

  • Новости военно-промышленного комлекса

    В 1937–1940 годах в Китае работали свыше пяти тысяч советских граждан. Среди них летчики-добровольцы, авиационные специалисты, преподаватели и инструкторы, рабочие – сборщики самолетов и танков, дорожники и мостовики, транспортники, медики, 300 военных советников. С 1937 по 1941-й из СССР туда было поставлено 1285 самолетов (777 истребителей, 408 бомбардировщиков, 100 учебных), 1600 орудий разных калибров, 82 легких танка Т-26, 14 тысяч ручных и станковых пулеметов, 1850 автомашин и тракторов. В КНР дорожат памятью о совместной борьбе с японскими милитаристами. Об этом «Военно-промышленному курьеру» рассказал генерал армии Петр Дейнекин.

    – Петр Степанович, в историографии войны с Японией хватает малоизвестных страниц и темных пятен. Вы как доктор военных наук, видимо, изучали вопрос профессионально. Что можно сказать с высоты наших дней?

    “ Надо было направить в Китай одну из трех воздушных АОН. Однако мы после Испании, Халхин-Гола и финской войны эти армии расформировали ”

    – Всю первую половину XX века международная обстановка на Дальнем Востоке была крайне сложной и противоречивой. Она характеризовалась тяжелым поражением России в 1904 году, гражданскими войнами и японской интервенцией (1918–1922), «пограничными инцидентами» 30-х, боями на озере Хасан (1938), сражением на реке Халхин-Гол (1939), участием советских добровольцев в освободительной войне Китая против Японии (1937–1941).

    В те суровые годы народы СССР и Китая с открытой душой помогали друг другу в справедливой совместной борьбе против захватчиков. В июле 1937-го после провокационного «инцидента у моста Лугоуцяо» Япония обрушилась на Китай, используя всю мощь своей военной машины. Поначалу превосходство агрессора в огневых средствах было многократным: по танкам – в 30 раз, по самолетам – в 13. А так как китайская авиация была устаревшей и малочисленной, японцы беспощадно и безнаказанно бомбили не только войска, но и мирное население. В ответ на просьбу о военной помощи 21 августа 1937 года между СССР и Китаем был подписан Договор о ненападении. Расчеты японских милитаристов на международную изоляцию Китая тогда потерпели провал, и Советский Союз начал поставлять технику и вооружение. Большая часть грузов вначале шла морским путем вокруг Индокитая, а после морской блокады китайских портов помощь поступала по сухопутной трассе от Алма-Аты через Урумчи (провинция Синьцзян) до Ланчжоу. На дороге работали более пяти тысяч грузовиков ЗИС-2, а люди и важные грузы перевозились транспортными самолетами.

    – Как удалось преодолеть превосходство Японии в небе и чего это стоило нашим летчикам?

    Сталинские соколы в китайском небе
    ( Читать дальше )

  • Новости военно-промышленного комлекса

    Окончание. Начало читайте в предыдущем номере.

    Зорге охотно помогал соотечественникам, получив в обмен на это доступ к посольским докладам и документам, в том числе закрытого характера. Одновременно расширял круг знакомств в Японии.


    ( Читать дальше )

  • Новости военно-промышленного комлекса

    Приказ народного комиссара обороны СССР № 227, подписанный Сталиным 28 июля 1942 года, в конце 80-х и в 90-е попал под шквальный огонь либералов. Сколько копий было сломано вокруг него и штрафных рот-батальонов. Я тогда спрашивал одного из критиков, а читал ли он этот приказ полностью. Получил ответ: «Нет и не хочу!».

    “ Каждый новый клочок оставленной нами территории будет всемерно усиливать врага и всемерно ослаблять нашу оборону, нашу Родину ”

    А зря. Может, критик и понял бы: такой приказ был необходим. Без него мы вряд ли отстояли бы Сталинград да и страну в целом.

    В основу идейной работы как при подготовке, так и в ходе оборонительной операции волжского рубежа были положены требования приказа НКО № 227, сущность которых заключалась в словах «Ни шагу назад! Таким теперь должен быть наш главный призыв».

    Очень грамотно написанный текст давал разъяснения, почему. «Отступать дальше – значит загубить себя и загубить вместе с тем нашу Родину. Каждый новый клочок оставленной нами территории будет всемерно усиливать врага и всемерно ослаблять нашу оборону».

    В приказе анализируются причины отступления – трусость и паникерство. Они порождаются отсутствием дисциплины. «Не хватает порядка и дисциплины в ротах, батальонах, полках, дивизиях, в танковых частях, в авиаэскадрильях. В этом теперь наш главный недостаток. Мы должны установить в нашей армии строжайший порядок и железную дисциплину, если хотим спасти положение и отстоять Родину».

    Сила главного призыва
    ( Читать дальше )

  • Новости военно-промышленного комлекса

    Это было у моря…

    29 июля 1817 года в Феодосии в семье рыночного старосты Геворка и вышивальщицы Рипсимэ Айвазян родился гений. В местной армянской церкви Святого Саркиса его крестили и в соответствующей книге записали Ованесом… История вполне хрестоматийная – обедневшая и, конечно же, многодетная семья; ее глава, разорившийся купец, в свое время покинувший родные места и оказавшийся в Феодосии после вынужденных скитаний. Сам город, хотя и невеликий, но южный, портовый и потому невероятно романтичный. И окружающие, колоритные и милейшие в большинстве своем люди, и волшебная природа – море, степи, курганы, не перестающая питать сердца даже, казалось бы, привыкших к ней местных жителей. Разве это не идеальные условия для того, чтобы ощутить в себе дар, ниспосланный свыше?!

    “ Участие Айвазовского в морских походах и даже в сражениях снискали ему уважение среди известных флотоводцев и простых моряков. Не в светских салонах, а на борту боевых кораблей познакомился он с Лазаревым, Нахимовым, Истоминым ”

    На тот момент Геворк Айвазян, происходивший из галицийских армян, уже добровольно «русифицировался» всей семьей и подписывался как Константин Гайвазовский. А со временем и первая буква отпадет, и мальчик Ованес станет известен миру как Иван Айвазовский. И в десять лет он уже работает в греческой кофейне, потому что родительских денег семье не хватает. А в свободные минуты перед работой он прибегает к утреннему морю, здоровается с ним, старается почувствовать, какое сегодня у моря настроение. Почему-то для мальчика это важно. Почему-то для него вообще важны эти минуты, когда так хорошо играется на скрипке, которую ему отдал случайный посетитель кофейни, а азы игры показали на базаре бродячие музыканты.

    Но однажды мальчик, аккуратно отложив скрипку, начинает рисовать на песке. Он рисует то, что видится ему невдалеке, и на песке появляется какой-то новый мир, родившийся из настоящего, уже волнующий будущим и увлекший бы в это будущее прямо сейчас, если бы не море, которое вдруг возвращает мальчика к реальности, слизывая с песка его рисунок. И мальчик плачет. Но с этого момента рисует на более надежных поверхностях.

    В том числе согласно преданиям и на стенах беленых феодосийских домиков. Наверняка не к радости их обитателей. Но как бы тогда городской архитектор Яков Христианович Кох заметил талант мальчика? Именно он подарил Ованесу-Ивану карандаши, краски и бумагу, дал несколько первых уроков. У каждого гения в начале пути должен быть такой человек, ведь правда же?..

    …А похоронен Иван был в 1843 году. Он совершал морское путешествие, как сказали бы теперь, «по работе», и в Бискайском заливе его корабль попал в бурю. В европейских и петербургских газетах появились сообщения о гибели прославленного живописца. Однако у судьбы были иные планы на Ивана Константиновича. Да и согласно народным поверьям оплаканный ошибочно живет потом долго. Так оно и получилось: Айвазовский прожил 82 счастливых года, рисуя до последнего дня, когда он, работая над картиной «Взрыв турецкого корабля», утомился, прилег отдохнуть и больше уже не проснулся…

    Иван Айвазовский
    ( Читать дальше )

  • Новости военно-промышленного комлекса

    Нуждается ли в представлении автор романа «Момент истины» и, к примеру, повести «Иван» с их сотенными переизданиями? Но многие ли знают, как он творил? Мы дружили с 1962 года, когда я пребывал главредом издательства «Молодая гвардия», а он нашел здесь верных соратников.


    ( Читать дальше )

  • Новости военно-промышленного комлекса

    Международная военно-научная конференция, посвященная 80-летию войны Сопротивления китайского народа японской агрессии и решающему вкладу в его победу Советского Союза, высветила новые страницы. Уроки тех событий значимы и сегодня. Организаторами форума выступили Академия военных наук, Цзилиньский университет КНР и Центр изучения Второй мировой войны.

    Генерал Макартур на борту эсминца «Миссури» при подписании акта о капитуляции Японии говорил: «Все политические и военные разногласия мы разрешили на полях сражений, теперь наша задача – подписать соглашение о мире». Но с тех пор чем дольше мы живем, тем больше становится этих разногласий, в том числе в лагере победителей.

    “ Американцы признавали, что без советских войск даже при применении атомного оружия им пришлось бы воевать еще год-полтора и потерять не менее миллиона солдат ”

    В России и Китае есть историки, считающие, что Вторая мировая началась не в 1939 году, а в начале 30-х, когда Япония развязала агрессию в Северо-Восточном Китае и на КВЖД, что коснулось также Советского Союза. Но очаги войны были и в Абиссинии, Испании, иных районах. Мировая историография утверждает, что она началась 1 сентября 1939-го, когда после нападения Германии на Польшу вступили в войну Франция, Англия, другие крупные державы. С налетом японской авиации на Перл-Харбор официально в состоянии войны оказались США, и она окончательно приняла мировой характер. Президент Рузвельт в обращении к американскому народу 9 декабря 1941 года, перечислив все акты агрессии Японии, Италии, Германии с 1931 по 1941-й, констатировал: «Все это звенья одной цепи. Теперь мы тоже участвуем в этой войне». Сталин в Отчетном докладе ЦК XVIII съезду ВКП(б) в марте 1939-го сделал вывод: «Новая империалистическая война стала фактом».

    Китай противостоял японской агрессии с 1937 года и больше всего пострадал, понеся потери 35 миллионов человек. Впрочем, в это число, видимо, вошли и жертвы гражданской войны с гоминьдановцами, направлявшими основные силы не против Японии, а против Красной армии Мао Цзэдуна. Победа пришла благодаря героизму китайского народа и большой помощи Советского Союза. Она оказывалась не только вооружением, боеприпасами, но и большим отрядом советских летчиков, специалистами других видов и родов войск, которые сражались вместе с китайскими товарищами, жертвуя своими жизнями. Все это должно быть прочно закреплено в нашей общей истории.

    За сопки Маньчжурии
    ( Читать дальше )

  • Новости военно-промышленного комлекса

    Ведется разработка конвертопланов и тяжелых БЛА, заявил главком ВКС России генерал-полковник Виктор Бондарев.


    ( Читать дальше )

  • Новости военно-промышленного комлекса

    25 июля Валентину Пашину исполнилось бы 80 лет. Герой России, выдающийся ученый и организатор не только сохранил в переломные 90-е уникальную научную школу, экспериментальную базу и высокопрофессиональный коллектив, но уже в жесткой конкурентной борьбе вывел ЦНИИ имени Крылова в лидеры мирового судостроения. До последних дней Валентин Михайлович жил заботами флота. Он был впередсмотрящим, много размышлял, каким быть отечественному кораблестроению и флоту, предупреждал о подводных камнях, явных и тех, что еще только могут появиться на пути.

    «Академик Пашин» у достроечной стенки Невского судостроительно-судоремонтного завода. Конструкция корпуса, механизмов, оборудования и систем головного танкера ВМФ России соответствует всем международным требованиям, в том числе экологической безопасности. Прекрасная мореходность при неограниченном районе плавания с температурами от минус 30 до плюс 40 градусов сочетается с комфортными условиями для экипажа. Сплав военных и гражданских технологий создавал, испытывал, продвигал в производство легендарный директор ЦНИИ имени Крылова Валентин Михайлович Пашин.

    “ Министр судостроительной промышленности СССР сказал: «Пашин, помни, что наш флот должен противостоять всему миру» ”

    Он прошел по всем ступеням карьеры – от техника до руководителя головного научного центра, с императорских времен определяющего облик российского флота. В 90-е возглавил и сохранил уникальный коллектив, усилил и расширил научную и экспериментальную базу отечественного кораблестроения, закрепил позиции крыловцев на мировом рынке. И как знать, если бы не его энергия, подвижничество, мудрость, умение держать удар и предвидеть, вряд ли мы сейчас говорили бы о возрождении российского флота. А институт скорее всего перестал бы существовать, во всяком случае как единый исследовательский центр. С другой стороны, «дорожные карты» развития кораблестроения (целой отрасли!), разработанные академиком Пашиным, актуальны и сейчас.

    Он считался признанным авторитетом во всех областях военно-морских знаний, сочетающим эрудицию энциклопедиста с глубоким пониманием геополитической, военной и экономической ситуации.

    Вспоминает Евгений Поляков (с 1987 по 2004 год заместитель директора ЦНИИ имени академика А. Н. Крылова по экономике): «В 1990 году, когда Валентина Михайловича заслушивали в Министерстве судостроительной промышленности СССР, он представил схему развития института в зависимости от возможных изменений в системе управления государством. Один из вариантов предполагал наличие в стране рыночных отношений. Вероятность такого развития событий, особенно для предприятий оборонной промышленности, мало кем рассматривалась всерьез...

    Валентин Михайлович глубоко продумывал свои решения, они часто были радикальны и не всегда понимаемы окружающими, но всегда правильны.

    Мореходная экономика академика Пашина
    ( Читать дальше )

  • Новости военно-промышленного комлекса

    На аэродроме Китайской авиационной промышленной корпорации № 1 (КАПК), расположенном в районе Яньлян города Сиань (провинция Шэньси), проходит испытания новый палубный турбовинтовой самолет дальнего радиолокационного дозора «Кунцзин-600». Он, вероятно, оснащен двумя силовыми установками Д-27 производства украинской компании «Мотор Сич», которые известны по военно-транспортному Ан-70.

    На опубликованных снимках видно: у двигателей соосные винты, что должно повысить эффективность при коротком старте с авианосца, оснащенного трамплином. В салоне будут места для пяти операторов радиолокационной станции, которая позволит обнаруживать воздушные цели на дальности до 600 километров. Экипаж включает пилота, штурмана, бортмеханика. В связи с наметившимся прогрессом по теме палубного самолета ДРД целесообразно рассмотреть некоторые моменты сотрудничества украинских и китайских предприятий по созданию современных образцов авиатехники.

    Для сокращения технологического отставания ОПК КНР от западных и российских самолетостроителей Пекин санкционировал открытие двух производственных комплексов в Сиане и Чэнду, на которых будут работать специалисты с Украины.

    Антоновцы в Сиане“ Турбовентиляторный двигатель жизненно необходим китайским самолетостроителям для реализации программы среднего военно-транспортного «Юнь-30» ”

    В уезде Пучэн (Вэйнань, провинция Шэньси) на территории площадью 124 квадратных километра завершается строительство Современного открытого производственного района Луянху, где будут жить и работать две тысячи сотрудников украинского КБ «Антонов» с членами семей.

    Возведены цеха для выпуска необходимых комплектующих, 46 многоэтажных жилых домов для расселения сотрудников, организован парк культуры и отдыха. Известно, что общая стоимость комплекса проектных, инженерных и строительных работ, а также компенсаций местным жителям за изъятие земель сельскохозяйственного назначения по состоянию на 2017 год составила 6,3 миллиарда юаней, в ближайшие пять лет будет инвестировано еще 2,65 миллиарда.

    Все это результат сотрудничества Китайской авиационной промышленной корпорации № 1 и КБ «Антонов». Основными соисполнителями опытно-конструкторских работ на территории КНР являются Сианьская промышленная авиационная группа компаний и Первый научно-исследовательский институт проектирования воздушных судов, которые расположены в районе Яньлян.

    Из открытых источников известно, что на авиастроительном предприятии КАПК идет работа над самолетами дальнего радиолокационного обнаружения, а также заправщиками на базе Ил-76. В 2015 году именно специалисты с Украины помогли ВВС КНР создать первые три летающих танкера из российских транспортников Ил-76 с использованием комплектов украинского топливозаправочного оборудования, предназначенного для Ил-78.

    Заробитчане в Поднебесной
    ( Читать дальше )

  • Новости военно-промышленного комлекса

    Отсутствие бронирования «Эскадрон» компенсирует стремительностью: 130 километров в час по бездорожью – это не шутки. Производить прицеливание по скоростной высокоманевренной цели весьма непросто.


    ( Читать дальше )